To była koronkowa robota, która musiała zostać zaplanowana co do minuty i centymetra. Po tygodniach podróży kontenerowcem piec obrotowy zawitał do portu w Gdańsku, skąd czekała go druga część podróży – w stronę budowanego właśnie zakładu w gminie Rojewo. Ostatecznie nie tylko dotarł na miejsce, ale został też zainstalowany w docelowym miejscu.
Logistyka transportu takiego kolosa to nigdy nie jest prosta sprawa. Wielotonowy transport musi być przygotowany w najmniejszych szczegółach. Ta operacja zaczęła się w dalekiej Azji od prowadzonej na miejscu procedury FAT (Factory Acceptance Test), podczas której w Szanghaju sprawdzone zostały nie tylko wszystkie parametry, ale nawet każdy spaw pieca.
Transport na otwartym morzu to jednak zawsze ta łatwiejsza część trasy. Zdecydowanie większe wyzwanie stanowi przejazd po drogach publicznych, szczególnie kiedy miejsce docelowe znajduje się w małej miejscowości, kilkadziesiąt kilometrów od głównych szlaków komunikacyjnych. Po drodze nie brakowało kłopotliwych miejsc do przejechania - mostów o ograniczonej nośności, rond i skrzyżowań, odcinków dróg w budowie, a wreszcie infrastruktury wymagającej czasowego demontażu.
- Każdy etap przejazdu był dokładnie zaplanowany. Transport realizowano jako konwój ponadnormatywny w godzinach nocnych. Za tą operacją stały miesiące przygotowań. Analizy trasy, ekspertyzy obiektów inżynierskich, opracowanie wariantów przejazdu, a także przygotowanie samego ładunku. W celu redukcji masy i wysokości, ostatecznie zdemontowano pierścienie jezdne pieca. Zaprojektowano również specjalne podpory transportowe oraz wykorzystano naczepę typu kessel, przystosowaną do przewozu elementów cylindrycznych – opisuje ten etap transportu Michał Tobiś – szef marketingu AB Industry – generalnego wykonawcy inwestycji.
Na miejscu pierścienie ponownie trzeba było przyspawać i… pozostało czekać na odpowiednią pogodę, a właściwie brak wiatru, który pozwolił na usadowienie pieca w miejscu, gdzie będzie pracował. Najlepsze okno pojawiło według prognoz w niedzielny poranek. Operacja wystartowała około siódmej rano! Wymagała olbrzymiej precyzji, bo nawet najmniejsza pomyłka albo zlekceważenie wiejącego relatywnie silnie wiatru mogły skończyć się katastrofą. Operator 800 tonowego dźwigu zachował jednak zimną krew i bez większych problemów wykonał swoją pracę.
- Piec został precyzyjnie posadowiony na rolkach napędowych. Proces montażu tego kluczowego komponentu zajął dokładnie godzinę oraz trzydzieści dziewięć minut. Instalacja tego elementu otwiera kolejną fazę budowy tej strategicznej inwestycji – podkreśla Marek Mirosz – członek zarządu REMONDIS Energy & Services, odpowiedzialny za budowę spalarni w Jezuckiej Strudze.
Na papierze ta operacja może nie wzbudzać aż tak dużych emocji, ale trzeba zaznaczyć, że sam piec waży ponad 84 tony, a wraz z dospawanymi pierścieniami 118, ma blisko 5 metrów średnicy i długość kilkunastu metrów. Najważniejsze, że znalazł się już na swoim miejscu, choć to nie koniec dużych transportów do Jezuickiej Strugi. Następna dostawa, choć „znacznie” mniejsza, pozwoli na dostarczenie do spalarni kolejnego elementu instalacji – komory dopalania.